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鐵路車站和駐車場兜在一起實在不多,想想彰化車站老家旁的扇形車庫和機務段駐車場往南遷移到花壇的方案就是一直停不下來,不曾參與彰化地區鐵路高架化工程規劃,當然也不能太專斷其是與非,只是歪歪卻要大老遠從台灣桃園坐了4個半小時的飛機到吉隆坡機場,改搭機場快鐵30分鐘到中央車站,再從吉隆坡中央車站GATE B分段坐了超過6小時KTM火車經北海(BUTTER WORTH)到巴東勿剎車站,一下車在月台上就看到眼前全新的場站景象,可說是興奮不已!

14年了,想來完成這段旅程可說期待已久,自從台灣高鐵營運通車2007年,接著中國高鐵營運通車,甚至是2018年香港高鐵營運通車,歪歪的腦子裡總有馬來西亞高鐵的想像影子,而今馬來西亞從北到南的鐵路電氣化雙線工程也幾近完成,近140km/h的營運速度和穩定舒適的行車狀態,馬來西亞的交通運輸又往前進一大步! 

特別的日子走進吉隆坡的中央車站(KTM KL Sentral)為的就是搭乘長途火車往馬來西亞國之南境(柔佛),莫名的第一次拜訪馬來西亞(西馬)其實還搞不懂這個國家鐵路系統,也許就是走馬看花,不帶壓力隨意體會最是簡單!

當然,進出這個車站也有幾次主要是吉隆坡首都城市附近的衛星城市也是藉由火車區間車來作為輸運的交通工具,而市區的高架捷運系統也發揮其應有功能,如此中央車站就是最關鍵的一個中心點,可能當時是自己有些時日不出遠門,久久記憶中的車站除了照片裡的情景之外,似乎沒有特別的感覺和印象!