0

對於南迴鐵路上常常通過的"瀧溪車站"而言,其實是一個完全陌生的地方,月台上標記著距離大武車站11,7公里,距離金崙車站8.4公里對雁子是毫無意涵的.在往大武預定好還有一個車班間隔的時間,不妨就在瀧溪車站下車一探究竟!人生的旅途是否也該如此提前在未知的站點停歇一下,尋找那短暫驚奇的相遇,那就由你隨興吧!

島式月台是一般小型車站的月台模式,瀧溪車站的三股道和月台配置是迷你型,走下月台台階跨越軌道,進入瀧溪車站候車大廳,氣派的挑空站體,是不懂其真正所代表建築意義!美觀或需求在這座進出旅客人數有限的狀況下,顯得有些多,相同的在南迴線上其他小型車站也是制式一同!    

老舊的莒光號,區間車或普快車,乘客雖不多,其實仍然具備非常重要的運輸功能!只是如何在報廢或保留運作上,確實考驗著台鐵人員!

走出車站回頭望,挑空的意義又是如何?只是"新車新風貌,價值再創造"的紅布條標語,對照著瀧溪站及其旅客不會有突兀的感覺嗎?普悠瑪或太魯閣在南迴鐵路線上10年後或許可見罷!!

離開車站往大溪部落走,阿婆彎著腰持續的走向前!!而雁子能作甚麼呢?並不知道,超前?跟著?打個招呼或視若無睹?真的不知道,年紀越長卻越退縮,面對大自然卻無所作為,僅僅安慰自己"低調"慢走?? 阿婆不慢地已到了部落的巷子,還好轉進去了 !! 

 漂亮的大溪國小校園,小朋友也進教室了!

瀧溪車站雖保留運轉著, 卻沒有已廢站的多良車站出名,只是它們竟然同屬於太麻里鄉多良村!!

部落街道冷清是正常的,如果不是一大早就大太陽頂著,寧靜的感覺其實是享受的!!

多采多姿的公車站牌紀錄標示著不同部落的去向,有點台北捷運運轉圖的FU!!

從新左營開來往台東的莒光號列車緩緩通過大竹高溪橋就要停靠瀧溪車站月台!

一天雖只有七八班台鐵列車, 自強,莒光,區間,普快交錯搭配,對於大溪部落的居民與外界的聯繫有著重大的幫助!

82分鐘確實無法去認識一個部落,繞了一圈部落街郭,還是一頭霧水的時候,回到原點瀧溪車站,買下往大武車站的車票,順便多拍下幾張車站的相片,這時候意外收穫卻到來,台鐵站務員出現了"要小心哦"!

瀧溪車站往大武照過去,真的"美""美"! 

維修台車簡易轉換軌道設備 ,竟然在這裡也有!

這就是意外的收穫!趁著站務員的出現, 雁子不能再退縮了,把握機會向台鐵帥哥請教車站的來歷 ,"瀧溪車站"是多良村"瀧"部落和"溪"部落的合稱,太好了!

當然,聊起南迴鐵路的興建歷史和台鐵南迴車站站務員的排班運轉情形一定要的,感謝他,竟然在最後停留的幾分鐘中獲益"良多",真的,"瀧溪車站"雖是小站,但可否不要忘記當初規劃這些南迴偏遠車站的初衷,能保留就不要拋棄她們!!

感謝當年興建南迴鐵路的先行者,也感謝現在日以繼夜在南迴鐵路線上服務的鐵路弟兄!!堅持,繼續堅持您們對台灣鐵路的"大愛"和對這塊土地的付出!!

瀧溪車站往台東照過去,很美!很美!!

 瀧溪車站的月台軌道從另一個角度更美!!更美!!