南迴東第一站--古莊車站－0

7年後又一個已消失的古莊車站(過站不停又為何?)

南迴鐵路一直是雁子無法清楚其面貌的地方,在其夠遠,在其深奧,夠遠在國之南境,深奧在隧道段無通路可達,無非想一探究竟,尋覓未可見,是否曾經在安朔溪(林務局工地,達仁鄉)見過它,會再確認(南迴鐵路中央隧道東口菩安號誌站)?

古莊就是最好的例子,最多隧道群區,共有古莊1,2,3,4,5,6,7號不同長度的隧道!往東往台東大武3.3公里,往西往屏東枋山竟然要26.9公里,而在通過大武山麓僅僅剩存"號誌站"嗎?因此,把台東縣大武鄉尚武村18鄰古庄路28號稱之為"古莊車站",那深山裡夠遠夠古老的地方,就只剩下一張牌子或者是一個石碑,好一點就是個"號誌站",也許這就是人生的"sign"!

南迴鐵路興建的先行者,篳路藍縷應該會有許多構想,完工後總會因時空轉變而事與願違!?規劃設計與施工興建想了許多費了心思,多少日夜加班,也經歷多少年月離鄉背井,到頭來未必盡如人意,一下子可能就沒了!算了,興緻來時不妨就在"古莊車站"下車,出了隧道口,三組道岔,完整的四線軌道,來回各兩線,是可以停靠貨車和維修車的,如果不是早班車載來值班人員,也許就成了無人看管車站!

不該多想,是先有"車"還是先有"人",到底是"車載人來人去",也許是"人來沒車人去",結果應該是"車不來人也不來"!看看地圖,古莊為何淒涼?

循著古庄路往海邊走,走著走著就到了大武鄉公所,旁邊有間"無染原罪聖母堂,尚武天主堂",繼續往海裡走可以到達大武(尚武)漁港,也不清楚尚武漁港是否受風飛砂影響,整個港區和防坡堤內外都是沙灘,有幾部怪手正努力地疏浚清淤,漁民可能就無法使用這個漁港進出捕魚?必須遷移到其他地方居住維生吧?這些都只是外地人的猜想!

有時候想26.9公里有些遠,但其實也不遠,關鍵都是在"心裡的距離"?多走一回,多看一些,多聽一下,慢慢會知道,了解總是在多一些認識,踩踏多些,路就踏實些,平常都是在大武站下車,3.3公里,對雁子來說只有時間的問題,火車班次是無法提供可以方便在古莊站下車的方式,再一次下車循古庄路往下後不進部落,也可以往大武站方向走過去一段路就會有"金龍湖遊憩區"小而實用的大武水庫,鄉間小路是安靜祥和的!

工作的日常,感謝"老闆"努力的在台東花蓮各個地區打拼,雁子趁著工地督導的機會,所經之處不論上山下海仍然以颱風豪雨天災造成損壞,需要修整設施保護家園環境較多,也有因為民眾為拚經濟需求增設民生,多年積累內心的感觸,藉由文字和照片傳達,依然認為自然環境的惡性變遷,常常是人類不與大自然妥協所造成的後果,地球的資源絕對"不是取之不盡用之不絕",套用簡單原理"物質不滅""能量不變",都只是短時間做替代轉換(包括人事時地物更迭)而已,所以有海岸侵蝕的地方就有漁港淤積的困擾,型塑都市發展過度的集中,勢必帶來偏遠部落的越加蕭條!