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每個大城市總少不了一條"母親河",泰國首都曼谷也是一樣,"招拍耶河"正是曼谷暹羅的母親河,只是顏色偏黃濁色,讓雁子有種不喜歡的先入為主錯覺!翻開google地圖暹羅灣與招拍耶河沖積三角洲有著密不可分的關連,而好奇的是友人所提的潮州人是否也在海上絲路過程中,藉由這條河流從南海進入暹羅落腳! 

紀念鐵橋(Memorial Bridge)是在努力搜尋後到達的,8號公車巴士可以載我到達6號碼頭(紀念鐵橋站),當然這一定是安排在曼谷城市傳統鐵路,地鐵,捷運之後的行程,幸運的看見鐵橋及密集班次的交通工具水運"快船"! 

爬到台電鐵塔上面看台灣後山東海岸是相當"刺激的",其實這也是雁子的工作旅行,隨著年紀越長,爬高的恐懼也加大了,或許這是最後一次,但總是在新的角度和新的視野往360度的天然世界看過去,才豁然人生有更新的一頁!

類此看著它從很深的地底下鐵塔基礎施作開始到鋼構鐵塔完成,整套的施工流程,最辛苦當然是打拼的現場營造師傅,縱然科技發達,基礎建設依然占有相當程度比例的重要性,何嘗大夥為了何種"????發電廠"是該興建或該廢止爭論不休的同時,現場工程人員依然在"輸配電線路工程"上持續賣力辛勞工作!

12年前的這個時候,台灣經歷紅衫軍十月圍城之後,菊姐驚險當選高雄市長(對照今天民進黨的南部敗選,菊姐應該知道原因為何?),而當時,台灣高鐵建設計畫在歷經16年多風風雨雨艱難困境中,終於接近營運通車的日子(2007年元月5日通車營運)!

期盼已久自高速鐵路籌備處到台灣高鐵公司,高速鐵路建設從"規劃 設計 施工 興建期間"整整16年的歲月,2006年12月30日雁子得以"員工身分"參與"台灣高鐵列車營運試乘"活動,從新北市板橋車站到高雄市新左營車站親身體驗台灣西部一日生活圈的建設成果,並加碼直接在台鐵高雄新左營車站搭乘自強號穿越南迴鐵路隧道到達南迴東第二站--台東大武車站!! 心中充滿無盡感謝喜悅!!

7年後又一個已消失的古莊車站(過站不停又為何?)

南迴鐵路一直是雁子無法清楚其面貌的地方,在其夠遠,在其深奧,夠遠在國之南境,深奧在隧道段無通路可達,無非想一探究竟,尋覓未可見,是否曾經在安朔溪(林務局工地,達仁鄉)見過它,會再確認(南迴鐵路中央隧道東口菩安號誌站)?

就從台北捷運板南線南港展覽館站5號出入口說起,這個區塊正是研究院路起點,台北市東區第一條大馬路,台北捷運板南線東側起點,文湖線的東側起點,台灣高鐵路線的北部真正起點,更巧的是台灣高鐵公司台北總公司就在旁邊!

千禧2000年應付完電腦病毒可能的世紀大亂轉之後,民國90年9月17日大亂轉髮夾彎的"納莉颱風"又來報到,那時候的這裡"半棟大樓"也沒有,堤防也還沒有興建好,當然捷運也還沒延伸至此地,基隆河的大洪水部分就是從這裡缺口由東向西,由上游往下游,由汐止往南港再往松山進入台北市區,一路漫淹過去,汪洋一片,甚至進入台北捷運南港線的地下隧道段,路線軌道及台北車站等地下層都泡在水中,造成很長一段時間的捷運列車停駛無法營運!

2001年納莉颱風過後現場勘查台北捷運昆陽站外"淹水痕跡高程線"