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這回聽著內蒙古姑娘哼唱草原情歌

卻思想起從大連機場起飛後的最後景象，堅定的認為我會再來！

一而再的找尋,電子檔內竟然出現這張車票照片檔,可說是喜出望外,早已忘記在大連車站內的任何情景,除了幾張售票廳的舊照片,從模糊中期待能再回想那過去10年,20年,30年,甚至是40年以前的過往,"忙,盲,茫"一直迂迴在自己的人生中,藉由牧者的訓勉砥礪,思路漸能平靜下來,若要不成空,還是快快的忠實的記錄在自我的心靈,才夠"實在"! 

這是一張大連車站出售2009年5月23日0650從大連車站開往旅順車站的應做普通客車的車票,編號Q090032,車次6331次,無座,票價人民幣4.50元,由於是跟團行程的最後,已經有些疲累,不然的話真的很想搭乘前往旅順軍港一趟,這樣的話就可以一睹大連車站客運大廳的真面目,也可以考察一下車站軌道配置?哈哈哈,可惜嘞!看看9年前的中國鐵路車票條碼上是密密麻麻的,只是那時尚未有"實名制"!

八天的中國東北三千公里長征，就在漂亮的大連港結束，謝謝主事者的辛勞，他們真的是先行領導者，讓隨行的眾人獲益良多。

一路從瀋陽經本溪水洞後直奔大連，寬闊的高速公路上，本來應該是補眠的最佳時機，卻是yy最興奮的一段旅程，就如同一年半前往西安的路上，眼睛望著車窗外，不願意閤下眼睛，就是要多點時間給眼前所見最想了解熟悉的「東北高速鐵路興建工程」。

「全跨徑吊裝推進工法」再熟悉不過，看著全跨的樑身隨著運輸車緩緩前進，遠遠看去有如兩層樓高的橋，腦子轉的是回憶，而事實也是即將離開高速鐵路，有句名言突然浮現「水能載舟，也能覆舟」的怪念頭！記得18年前有聽但不懂的事，那能了解什麼是「全跨徑吊裝推進工法」，當然保險一點，就是採縮短制式橋的跨距，減輕承載重量，想像中已完成的橋樑是否真的能承載同樣重量的橋樑，好玄！

更玄的是，當台灣完成全球首座長達150公里以上的連貫性高速鐵路橋樑後，眼前的中國「四縱四橫」高速鐵路興建計畫，緊追其後，高速鐵路橋樑的數量、長度已大幅加碼，相信其他國家也是會跟近比照辦理，而已營運近三年的台灣高速鐵路，在面臨領導更迭之際，是否能邁向康莊，仍有待台灣人的支持及接棒者的睿智。

隱約出現的渤海夕陽，旅程已進入半島接近尾聲，接著尋找一樣的大連海港（餐廳），今夜也是另一個人生轉捩點，喝杯酒走入下一個車站。

早晨的大連車站。

車站售票廳的車票銷售情形。

大連僅存歷史悠久的電車，還正常的服務大連市民。

眼前的大連都會建築與台北美術館旁也有三分神似。