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高鐵頭前溪橋坐落在隆恩堰上(96年10月7日,台鐵六家支線跨越橋及公路興隆大橋剛起步)

****台灣高鐵頭前溪橋與隆恩堰的愛恨情仇

38年前的民國75年7月16日,水利局規劃總隊水工試驗室(別名烏溪大學)是yy人生公家上班的第一天,蔡主任分配給yy的第一個工作小組就是"台東新武呂溪後方取水工計畫"小組長是高工程司(好巧也是高先生),好玩的是第一次接觸PC(個人電腦),第一次做水工模型實驗,第一次實體模型放水崩壞,第一次參與協助計畫報告的整理及第一次往台東過夜出差,人生的第一次就是新鮮,當然這個取水工計畫也是yy唯一完整的試驗計畫,短短1年就奉派往宜蘭第一工程處任職,如此記述到底與頭前溪隆恩堰又何事,亂扯一通嗎?

   時間跑得比高速鐵路列車還快!

 超過600天,下筆超難,沒有進度也不好,以此篇文字懷念台灣高鐵建設計畫高聰忠博士和吳本昌主任!

2022年6月25日吳本昌主任告別禮拜,高博士安慰讚賞的話語

****50K舉足輕重的114號縣道(特殊的都市計畫區,竟然是中壢市)

翻開Google台灣地圖，台北縣淡水鎮水碓里開始的北新路經過yy熟悉淡江大學的後門，先到北新莊再到達三芝鄉，正是台灣第一號的縣道也就是101號縣道；而北邊的基隆港信二路開始，經過台北縣瑞芳鎮、九份、牡丹，到達雙溪及福隆，則是第一條東西向縣道也就是102縣道；縣道的功能主要是提供縣境內各鄉、鎮、市民眾重要公路運輸道路。

****第一處跨越東西橫向高速公路的高速鐵路跨越橋「39K」

東西橫向高速公路聽起來怪怪的，國2、國4、國6及國8就比較清晰易懂，台灣西部走廊南北高速鐵路跨越同樣是南北向中山高速公路（國1）總共有七處，這就是路線選擇的神奇，為何原來稍為平行同方向的路線要來個死亡交叉，工程困難度當然是頗高！

高速鐵路在39K跨越高速公路機場連絡道，這是高鐵路線規劃初期的名稱，隨著公路工程的陸續興建，才更名為國2（桃園環線），同時東西向快速道路的台66等亦接續完成，南北向公路系統採單號編排，東西向採雙號編排，互為搭配方能井然有序。

高速鐵路路線舊事心解2----10年前舊文(2022年寧靜五月天稍加整理)

****第一處跨越中山高速公路的高速鐵路跨越橋「29K」